荊楚網(wǎng)（湖北日?qǐng)?bào)網(wǎng)）訊（記者 何婧 通訊員 汪玉平 陳洋）“以前這地磚不平，下雨一踩濺一身水，現(xiàn)在好了，走著舒心！”2月2日，家住荷花苑小區(qū)的王奶奶，望著吳中街上平整的人行道，開心地說(shuō)道。

武漢市東西湖區(qū)吳中街作為串聯(lián)校園、居民區(qū)和辦公區(qū)的要道，這條長(zhǎng)2600米的路段，通過(guò)“微規(guī)劃、微改造、微治理”悄然煥新，成為轄區(qū)城市更新中的一個(gè)生動(dòng)注腳。

微改造解決出行“大煩惱”

“微改造，首先要解決老百姓天天遇到的煩心事?！睎|西湖區(qū)城投集團(tuán)相關(guān)工作人員介紹，吳中街沿線有7所學(xué)校，上下學(xué)時(shí)段人流量大，而舊人行道地磚松動(dòng)破損、高低不平，尤其遇到雨天，通行體驗(yàn)很差。

此次改造，徹底破除原有老舊路面，重新鋪設(shè)了平整、耐用的瀝青面層，改造總面積約1.79萬(wàn)平方米，讓居民出行更加順暢。

除了“路平”，改造更注重的是“安全”與“包容”。所有學(xué)校門口的人行道緣石坡道都進(jìn)行了“零高差”降坡，輪椅、嬰兒車可以輕松通過(guò)。非機(jī)動(dòng)車停車區(qū)擴(kuò)大了，盲道煥新了，護(hù)學(xué)通道和家長(zhǎng)等候區(qū)也重新劃設(shè)清晰。這些細(xì)微之處的調(diào)整，讓老人、學(xué)生和帶娃家長(zhǎng)的通勤之路不再磕絆。

另一個(gè)明顯變化是，人行道旁多出了一條清晰的非機(jī)動(dòng)車道。過(guò)去，吳中街沒(méi)有專門的非機(jī)動(dòng)車道，人車混行存在隱患?，F(xiàn)在，“人非共面”的模式讓騎行與步行各自有序，盲道也同步更新，安全系數(shù)大幅提升。

“多桿合一”減了雜亂，加了便利

如果說(shuō)路面改造是“整筋骨”，那么“多桿合一”整治，就是“清顏面”。以前在吳家山中學(xué)門口，百米內(nèi)竟立著19根桿子，掛著二十多塊牌子，涉及多個(gè)部門。“桿體林立、標(biāo)牌雜亂，不僅擠占人行空間，還遮擋視線、存在隱患?！睎|西湖區(qū)城管局市政公用中心相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹說(shuō)。

1月初，區(qū)城管部門按照“能合盡合、集約利舊、精簡(jiǎn)實(shí)用”的原則，推進(jìn)“多桿合一”整治。對(duì)沿線分散的136塊標(biāo)識(shí)牌進(jìn)行分類整合。他們先做“減法”，清理掉廢舊、重復(fù)的牌子，避免資源浪費(fèi)和空間占用；再做“加法”與“乘法”，將保留必要的路名牌、各部門指示信息，集中遷移到新設(shè)置的10根多功能“道路共桿”上，從根源上減少立桿數(shù)量。

比如在山北路口，桿子上新增了前往吳家山公園、區(qū)中醫(yī)院、區(qū)婦幼等地的方向指引；在吳家山中學(xué)門口，補(bǔ)充了吳家山小學(xué)、初級(jí)中學(xué)等周邊學(xué)校的導(dǎo)引信息，同時(shí)將原有的禁停、限速等交通標(biāo)識(shí)進(jìn)行共桿。一根桿子，從原本單一功能的“指示牌”變成了集導(dǎo)航指引、公共服務(wù)提示等于一體的多功能“服務(wù)桿”。這種“多桿合一”瘦身，不僅視覺(jué)上清爽開闊，更直接釋放了人行空間，真正實(shí)現(xiàn)“還路于民”。

此外，吳中街兩側(cè)50多個(gè)環(huán)網(wǎng)箱柜，結(jié)合東西湖文化特色，設(shè)計(jì)成“一箱一景”的街頭彩繪小品，成了點(diǎn)綴城市的小風(fēng)景。

從腳下道路的平整，到頭頂空間的清朗，吳中街的微改造，沒(méi)有大拆大建，卻精準(zhǔn)切中了居民日常生活的痛點(diǎn)。城市更新，正體現(xiàn)在這些讓出行更安全、讓街道更清爽、讓心里更亮堂的細(xì)微變化里。