京港澳通，則湖北通。

就在剛剛，2月6日零時，

由湖北交投集團投資建設的

京港澳高速公路鄂豫界至軍山段

（以下簡稱“京港澳高速湖北北段”）

改擴建工程全線通車，

國內(nèi)首次實現(xiàn)數(shù)字孿生高速

和實體高速“雙交付”。

京港澳高速中德園收費站。記者何曉剛 攝

京港澳高速湖北北段改擴建工程，是國家“十四五”重點工程和交通強國示范項目。該項目起于大悟縣九里關(guān)（豫鄂界），經(jīng)孝感市大悟縣、孝昌縣、孝南區(qū)，武漢市東西湖區(qū)、蔡甸區(qū)、武漢經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)，止于武漢西樞紐互通，接京港澳高速公路和滬渝高速公路共線段，全長157.79公里。

通行效率提升一倍

據(jù)悉，改擴建前，京港澳高速湖北北段日均車流量超5.9萬輛，遠超四車道設計極限。

湖北交投京港澳改擴建公司黨委委員、副總經(jīng)理譚旭介紹，京港澳高速湖北北段改擴建工程，從原來的雙向四車道拓展到了雙向八車道，在沿線還新增了3個收費站，從原來的9個變成了12個。同時，對收費站也進行了擴容，通行效率提升一倍，將有效緩解節(jié)假日擁堵。

車輛通過京港澳高速漢江橋。記者何曉剛 攝

湖北凱潤多式聯(lián)運有限公司董事長楊耀坤告訴記者，公司大貨車司機經(jīng)常從河南到咸寧送貨，原來跑京港澳湖北北段（大悟縣三里鎮(zhèn)北至經(jīng)開區(qū)的武漢西樞紐）需要近兩個小時，現(xiàn)在可節(jié)約半小時。

武漢綜合交通研究院有限公司高級工程師王軍麗介紹，京港澳高速公路是首都放射線的重要組成部分，是國家經(jīng)濟發(fā)展的“黃金大通道”。湖北北段通車后，將進一步服務湖北支點建設，激活武漢都市圈與長江中游城市群的聯(lián)動效應，強化中部地區(qū)與京津冀、粵港澳大灣區(qū)的經(jīng)濟交流，為湖北“十五五”高質(zhì)量發(fā)展注入強勁動力。

該項目使高速公路與武漢都市圈內(nèi)的交通網(wǎng)絡更加順暢，形成多通道、高容量的直聯(lián)直達格局，提升整體路網(wǎng)的運行效率和韌性，推動武漢都市圈從“交通同城化”向“生活同城化”“產(chǎn)業(yè)同城化”邁進。

孝感服務區(qū)內(nèi)景。記者何曉剛 攝

國內(nèi)最長的會“喝水”路面

當南行的車輛駛?cè)刖└郯母咚俸北倍危钕雀惺艿降幕蛟S不是科技的震撼，而是一種奇特的寧靜與和諧。

最直觀的體驗來自行車本身。京港澳高速湖北北段有60公里路段采用的是高性能透水路面，是國內(nèi)最長的“會呼吸”的透水路面。雨水被迅速吸納、下滲，即便在夏季驟雨后，路面也極少積水。

湖北交投京港澳改擴建公司副總經(jīng)理譚旭介紹，這條國內(nèi)最長的透水路面路段，采用了特殊材料和結(jié)構(gòu)設計，使路面具有良好的透水性，使雨天制動距離縮短10米以上，雨天事故率降低40%。

京港澳高速還應用大量高科技，全線鋪設的陣列光柵配合“京港澳智慧大腦”，可以第一時間感知擁堵、事故、火災等異常情況，實現(xiàn)快速反應，快速救援。

在湖北交投京港澳高速改擴建公司智慧中心巨型屏幕上，長達百公里的路段以三維動態(tài)形式實時呈現(xiàn)。這是國內(nèi)首次實現(xiàn)數(shù)字孿生高速和實體高速“雙交付”：實體高速延伸之時，其數(shù)字鏡像亦同步生成、同頻運轉(zhuǎn)。每一處邊坡、每一座橋涵、每一段路面，乃至每一輛行駛中的車輛，都在虛擬空間中擁有唯一且鮮活的“數(shù)字分身”。

京港澳高速從孝感到武漢路段雙向八車道暢行。記者何曉剛 攝

一起因爆胎引發(fā)的車輛偏航事故，在發(fā)生3秒內(nèi)即被系統(tǒng)捕獲、定位、報警。應急預案隨即自動觸發(fā)，沿途情報板警示、鄰近車輛預警信息同步推送，救援力量精準馳援。據(jù)統(tǒng)計，此類智能感知體系使應急響應整體效率提升逾30%，為生命救援搶出“黃金時間”。

2月5日下午3時，在京港澳高速中德園收費站，記者看到，一場“無感通行”靜默上演，車輛經(jīng)過收費站都是按“秒”穿過。

中德園收費站所長林娜介紹，收費站運營采用“準自由流＋智慧云艙”模式，依托“數(shù)字孿生+ETC預交易”技術(shù)，車輛距站數(shù)里之遙，其車牌、車型、路徑信息已在數(shù)字平臺完成預判與費用結(jié)算。待車至閘口，欄桿早已靜默高舉，通行過程無須絲毫停頓。

來源：長江日報

編輯：胡芳華

責編：李茜

審核：朱習芳